1759cc OHC,  jossa on 78Hp  @ 5200 1/min  ja 130Nm @ 3000 1/min (Victor ja VX1800)

2279cc OHC, jossa on 101Hp @ 5200 1/min  ja 186Nm @ 3000 1/min (Victor ja VX2300)

2279cc OHC, jossa on 118Hp @ 5200 1/min ja 188Nm @ 3000 1/min (VX 4/90 ja VX490)

3294cc OHV, jossa on 142Hp @ 4500 1/min ja 242Nm @ 2400 1/min (Victor ja Ventora)

Nelisylinteriset mallit:

Suora 4-sylinterinen valurautalohkoinen rivimoottori, kallistettu 45° edestä katsottuna oikealle. Yksi hihnakäyttöinen nokka-akseli, joka sijaitsee kannen yläpuolella. Nokka-akseli painaa paininkupin välityksellä suoraan venttiiliä. Sylinterikansi valurautaa ja läpihengittävä. Nokka-akselikehto alumiinia, samoin imusarja. Pakosarja valurautaa ja venttiilikopan kansi peltiä. Moottori on valmistettu 5:llä runkolaakerilla ja virranjakaja saa käyttövoimansa jakohihnan välityksellä omalta apuakselilta, sama apuakseli pyörittää myös bensiini- ja öljypumppua.

Moottorin tunnistaminen:

Lohkossa on valumerkintä, josta tunnistaa iskutilavuuden. S = 1800cc ja EL =2300 (L = 2000cc FD mallisarjassa käytetty) Moottorin numeron edessä on joko kirjain L tai H. L = Matalapuristemoottori ja H = Korkeapuristemoottori. Matalapuristemoottoria ei ole käytetty suomeen tuoduissa Vauxhalleissa, ainoastaan Bedford pakettiautot on yleensä varustettu nimen omaan matalapuriste moottorilla.

Moottoreiden perusarvoja:

Kaasuttimen tyyppiä klikkaamalla näet mallikuvan ko. kaasuttimesta.

Moottoreiden säätöarvoja:

Säätöarvot tulossa lähiaikoina!